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高速公路收费定价模式研究论文
2019-06-10 / 来源:本站

高速公路收费定价模式研究论文

  第一章绪论  研究的背景和意义  改革开放来,随着国民经济的快速发展,中国原有公路状况不适应经济发展的矛盾日益显露,在加快基础设施建设过程中,适应市场经济要求的新型公路建设投融资体制改革不断深化,不断打破长期来以国家为主体的格局,转向多元化发展,多元化的融资渠道促进了公路收费制度的产生。 中国高速公路贷款修路、收费还贷的模式在《公路法》、《收费公路条例》等法规中明文规定。 车辆通行费的征收及收费制度的逐步完善,给高速公路发展注入了生机和活力,具有十分重要的意义。

  南涪高速公路是重庆第一条利用BOT形式,由企业独资建设的高速公路,是高速公路利用其他资本的又一次大胆尝试。 该条高速公路地处在我国西南山岭重丘陵地区,施工难度大,建设成本高,所以,对该高速公路收费标准的研究就显得有尤为重要。

科学合理的收费标准对重庆建工涪南高速公路有限公司,以及重庆国民经济的发展都有重大影响和现实意义。 高速公路的收费标准集政策性、科学性、敏感性于一身,应该仔细研究测算,在科学的基础上制定出公平合理的收费标准。

一枝笔写作事务所  国内外研究现状  国外研究现状  在西方发达国家,由于高速公路建设、投运较早,大部分高速公路已经还清了建设资金,已免收高速公路通行费,而高速公路的日常维护费用又主要来自于税收,例如车辆消费税、燃油费等。

在加拿大,现今只有少数几座桥梁要收费;在英国,只有1条高速公路要收费;在美国,只有不到十分之一的高速公路要收费。   因此,国外对于高速公路收费理论的研究比较少,即使有,也主要是基于边际成本的拥挤收费理论或制度的调整上。 关于定价的方法则主要有雷姆西定价法、巴莫尔定价法、最大利润定价法。

[1]其中雷姆西定价法在边际成本定价追求最大社会福利的目标下,增加了限制条件,可以兼顾投资人和使用者的效益,但是限制条件太多、参数太多且难以量化。 巴莫尔定价法,是从投资人角度确定一个基础利润,在该利润下尽其能扩大销量,它符合运输业服务大众的特点,但是其基础利润的确定很难定论,还有争议。

最大利润定价法,则以边际成本等于边际收益为目标,它符合投资人以利润为导向的目标,但是定价太高,忽略了社会效益。   国内研究现状  在中国,最近几年高速公路建设发展速度很快,国家无法承担如此大规模的建设资金投入,因此,我国采用了高速公路建成后收费的政策。

中国占有全世界收费公路里程的70%,因此,我国对高速公路收费定价理论的研究较为丰富。

  比较有代表性的研究有,刘伟铭[1]提出利用双层规划模型进行收费标准测算、优化,从而既保证投资人的经济效益,又兼顾使用者的使用费用。

  王俊燕、魏连雨[2]提出高速公路合理收费标准的定义,并从数学、经济两个角度出发,结合交通工程学的基本理论和经济市场理论,利用数学经济学的布劳威尔不动点定理和数学推导,论证高速公路在系统效益最大化的前提下合理收费标准的存在性。   以上国内外研究成果对本文的研究起到了很好的借鉴和指导作用,本文将深入分析高速公路定价模式,并结合重庆三环南涪高速公路实际情况,完成对南涪高速公路收费模式的研究。

  问题的提出  由于2013年10月,该高速公路要建成试通车,通车后首先面临的问题是,在重庆市高速公路对货车实行计重收费的前提下,客车应采用什么样的收费标准;是采取单一费率的收费标准,还是采取基本费率加桥隧收费的收费标准;是分段研究收费标准,还是整体研究收费标准;并且,南涪高速公路作为重庆三环的重要部分,也是三环高速公路最先通车路段,作为连接国家高速G50和G65的快速通道,对重庆市及周边的经济势必造成深远的影响。

  主要研究内容………………(责任编辑:一枝笔写作)。